+ Yorum Gönder
Tuning ve Modifiye ve Motosiklet - Bilgiler Resimler Forumunda Motor Tamiri İle İlgili Herşey Konusunu Okuyorsunuz..
  1. Hell3
    Devamlı Üye

    Motor Tamiri İle İlgili Herşey








    Motorun Tanıtımı Ve Çalışma Prensipleri Hakkında Bilgi


    Yakıttan elde ettiği ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinalara motor denir.

    Yakıtlarına göre motorlar, Dizel-Benzin-LPG li olmak üzere ayrılırlar. Benzinli motorun yakıtı benzin; Dizel motorun yakıtı Mazot (motorin); LPG'li motorun yakıtı ise LPG gazıdır.

    Silindir diziliş şekillerine göre motorlar sıra tipi, v tipi, yıldız tipi, boksör tipi şeklindedir.

    Soğutma sistemine göre motorlar, su soğutmalı ve hava soğutmalı diye ikiye ayrılır.

    hava soğutmalı motorlara motosikletin motorunu örnek verebiliriz.

    Yanma sistemine göre motorlar, içten yanmalı ve dıştan yanmalı diye ikiye ayrılır. Araçlardaki motorlar içten yanmalı motorlardır. İçten yanmalı motorlar ise, mazot, benzin ya da motorin yakarlar.

    Motorlar, çalışma zamanlarına göre, iki zamanlı ve dört zamanlı motorlar diye ikiye ayrılır. İki zamanlı motorlara motosikletin motorunu örnek verebiliriz.

    Benzinli motorlarda ateşleme, sıkıştırılmış benzin-hava karışımının buji ile ateşlenmesi ile olur.

    4 zamanlı motorlarda 4 zaman, sırası ile şöyledir: Emme, sıkıştırma, ateşleme (veya genişleme; iş zamanı da denir), egzost.

    Enjektörlerden püskürtülerek ateşleme yapılan motorlarda yakıt olarak motorin kullanılır.

    Katalitik konvertör kullanılan araçlarda yakıt olarak, kurşunsuz benzin kullanılır.

    Bir motorun bazı parçaları şunlardır: marş motoru, piston, segman, piston kolu, silindir kapağı, supap kapağı, eme manifoldu, egzost manifoldu, silindir gövdesi, silindir gömleği, karter, conta, külbütör, emme supapı, ekzost supapı, supap iteceği, krank mili, kam mili, volan dişlisi, eksantrik dişlisidir.

    Dizel motorda ise bunların dışında, mazot pompası (enjeksiyon pompası) ve enjektör de bulunur.

    Benzinli motorlarda, üsttekilerin dışında karbüratör, benzin pompası, buji, disribütör, bobin vardır.


    ATEŞLEME SİSTEMİ


    Benzinli motorun ateşleme siteminin bazı önemli parçaları şunlardır:

    Akü, kontak anahtarı, endüksyon bobini, distribütör, buji ile distibütör içinde bulunan platin takımı, alçak yüksek gerilim kabloları kondansatör, tevzii makarasıdır.

    Benzinli motorlarda bujinin görevi ateşlemeyi sağlamaktır. Benzinli motorlarda bulunan distribütörün en önemli görevleri endükdsiyon bobininden gelen yüksek voltajı bujilere dağıtmanın yanı sıra, platin ve meksefe yardımıyla yüksek voltajın oluşumunu sağlamak, ayrıca tevzii makarasıyla da elektrik dağıtımını sağlamaktır.

    Endüksiyon bobini aküden gelen voltajı 15.000 - 25.000 volta çıkarır.

    Bujilere ateşleme sırasına göre akım dağıtan distribütördür. Motor çalışmazken kontak anahtarı, ateşleme durumunda açık unutulursa platin ya da bobin yanabilir.

    Aracın belirli bir km.'sinden sonra bazı parçaları değişmelidir. Bunlardan biri platin ve bujidir. Ateşleme sistemi ayarlarından biri buji ayarı ve diğeri ise platin ayarı ile avans ayarıdır.

    Platin meme yapmış ise meksefe (kondansatör) yanabilir. Platin meme yaparsa zımparayla temizlenir.

    Motorun çalışması sarsıntılı ise, sebebi buji kablolarından birinin çıkmış olması olabilir.

    Benzinli bir motorda normal yanma olmamasının sebeplerinden biri bujilerin normal ateşleme yapmaması,

    bir diğeri de platin ayarının bozuk olması ayrıca bujilerin kurum bağlanmış olmasıdır.

    Bujiler ayarsız ve aşınmış ise motor çekişten düşer.

    Buji ayarları yanlış yapılmış bir aracın egzost dumanı siyahtır.

    Motorun egzostundan siyah duman çıkması durumunda karışım oranı da kontrol edilmelidir.


    YAKIT SİSTEMİ

    Benzinli motorun yakıt sisteminin parçalarından bazıları şunlardır:

    yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt göstergesi, karbüratör, hava filtresi, emme manifoldu.

    Dizel motorun yakıt sisteminin parçalarından bazıları şunlardır: yakıt deposu, besleme pompası, mazot filtresi, enjeksyon pompası, enjektör, ısıtma kızdırma bujileri, yakıt göstergesi.

    Hava filtresinin görevi, karbüratöre giren havayı süzmek ve ve sessiz emiş sağlamaktır. Hava filtresinin tıkanmasını önlemek için basınçlı hava ile temizlemeliyiz. Öte yandan, hava filtresi tıkalı olan motor zengin karışımla çalışır. Filtre yine de temizlenmeden motor hala çalıştırılırsa motor boğulur.

    Karbüratör, emme manifoldu üzerindedir ve sadece benzinli motorlarda olur. Benzin-Hava karışımını ayarlar. Karbüratörün karıştırma oranı 1/15'tir.

    Jikle devresinin görevi, soğuk havalarda motorun çabuk çalışmasını sağlamaktır. Jikle devresi karbüratörde bulunur. Jikle kelebeği, karbüratörün hava giriş deliği önünde bulunur.

    Yağ filtresi yağı süzer ve temizler.

    Silindir içindeki yanmış gazlar egzost manifoldu ile dışarı atılır.

    Egzost susturucusu, basınçlı olarak çıkan yanlış gazların sesini azaltır. Eğer aracın egzostundan fazla ses çıkıyorsa susturucu patlak olabilir.

    Supap ayarı, en önemli motor ayarlarından biridir. Soğuk ve sıcak ayar olarak ikiye ayrılır.

    Bir aracı kış şartlarına hazırlarken en önemli noktalardan biri hava filtresini kışlık pozisyona almak ve otomatik jikle kışlık pozisyonuna çevirmektir.

    Araçta yakıt ikmali yapılırken motor stop edilir.

    Ayağımızı gaz pedalından çeksek bile motorun hala çalışmasını sağlayan devre rölanti devresidir.

    Yakıtın içinde toz-su-pislik vs. varsa motor tekleyerek çalışır.

    Yakıt sistemi ayarlarından biri rölanti ayarıdır.

    Boğulmuş bir motoru çalıştırmak için gaz pedalına sonuna kadar basılarak marş yapılır.

    Motor ısınıca stop ediyorsa karbüratöre de bakılmalıdır.

    Araç kulanırken yakıt tasarrufu için

    hava filtresi temizlenmeli,Karbüratör ayarları yapılmalı,

    Jinkle devresi açık unutulmamalıdır,

    Rölanti yüksek olmamalıdır,

    Eskimiş bujiler temizlenmeli,

    Lastik hava basınçları normal olmalıdır,

    Fren ayarlarının sıkı olmaması,

    Uygun viteste gidilmesi,

    Debriyaj kaçırması olmamalıdır,

    Saatte 90/100 km hızın geçilmemesi

    gerekmektedir.

    Aracın fazla yakıt yaktığını anlamak için eksozuna bakılır. Eğer egzost rengi siyahsa fazla yakıt yakıyor olabilir.







  2. Acil

    Motor Tamiri İle İlgili Herşey isimli yazıya yorum yazın.





  3. Sponsor Bağlantılar
+ Yorum Gönder


motosiklet tamiri,  motorsiklet tamiri,  motorsiklet motor tamiri,  MOTORSİKLET TAMİR FORMUmu